شركات طيران آسيوية ترفع أسعار التذاكر

بدأت شركات الطيران في آسيا رفع أسعار التذاكر ووضع خطط طوارئ قد تشمل إيقاف بعض الطائرات عن العمل، في ظل تصاعد التوترات في الشرق الأوسط، ما يهدد بحدوث أكبر صدمة نفطية منذ سبعينات القرن الماضي.
ووفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر، رفعت شركات الطيران الهندية أسعار الرحلات الطويلة بنسبة تصل إلى 15%، كما تدرس زيادات إضافية إذا استمرت أسعار الوقود في الارتفاع.
وفي فيتنام، حذرت وسائل الإعلام الرسمية من أن أسعار تذاكر الطيران قد ترتفع بما يصل إلى 70% بسبب اعتماد البلاد الكبير على استيراد وقود الطائرات.
وتواجه شركات الطيران في المنطقة وضعاً أكثر هشاشة مقارنة بمنافسيها في أوروبا والولايات المتحدة، إذ إن العديد منها لا يعتمد برامج تحوط قوية ضد تقلبات أسعار النفط، ما يجعلها أكثر عرضة للارتفاعات المفاجئة في أسعار وقود الطائرات.
وبحسب مصادر مطلعة، بدأت شركات الطيران منخفضة الكلفة في جنوب شرق آسيا بالفعل دراسة سيناريوهات قد تضطر فيها إلى إيقاف بعض الطائرات عن الخدمة إذا أصبح وقود الطائرات باهظ الثمن أو صعب الحصول عليه.
وقالت جون غو، كبيرة محللي أسواق النفط في شركة (سبارتا كوموديتيز): «إن شركات الطيران الآسيوية التي تعتمد برامج تحوط ضعيفة أصبحت شديدة التعرض للمخاطر مع الأسعار الحالية لوقود الطائرات، خاصة إذا كانت قد باعت التذاكر مسبقاً بأسعار أقل بكثير من الأسعار الحالية».
وأشار أحد المطلعين إلى أن بعض شركات الطيران الاقتصادية التي تعمل بهوامش ربح منخفضة قد تواجه خطر الإفلاس إذا استمرت الظروف الحالية لأكثر من ثلاثة أشهر.
وفي مذكرة بحثية، كتب مايكل لينينبرغ، المحلل لدى «دويتشه بنك»: أن شركات الطيران حول العالم قد تضطر إلى إيقاف آلاف الطائرات عن العمل بسبب الحرب، بينما قد تضطر الشركات الأضعف مالياً إلى تعليق عملياتها بالكامل.
ورغم ذلك، لا يزال بعض العاملين في القطاع يتمسكون بقدر من التفاؤل بأن الصراع قد ينتهي خلال أشهر وليس سنوات.
وقال جون بلوغر، الرئيس التنفيذي لشركة «إير ليس كورب»: «وجهة نظري الشخصية أن هذه الأزمة لن تستمر طويلاً»، وأضاف: «العالم لا يتوقف، ربما يتباطأ أو يتوقف مؤقتاً، لكنه لا يتوقف بالكامل».
من جانبه، قال كارستن شبور، الرئيس التنفيذي لمجموعة «دويتشه لوفتهانزا»، الأسبوع الماضي: إن شركة الطيران الألمانية قد تستفيد من «ميزة نسبية» عندما يضطر المنافسون إلى رفع أسعار التذاكر، نظراً لأن الشركة تعتمد برامج تحوط تحميها من تقلبات الأسعار.
وأضاف أن الشركة تعمل أيضاً على زيادة طاقتها التشغيلية على الخطوط المتجهة إلى آسيا وإفريقيا، في ظل استمرار تعطل عمليات بعض شركات الطيران المنافسة في الشرق الأوسط.
ومع ذلك، من المرجح أن تظل أسهم شركات الطيران الآسيوية شديدة التقلب في ظل استمرار حالة عدم اليقين، فقد تراجعت الأسهم يوم الاثنين مع ارتفاع أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل، حيث هبط سهم «آسيانا إيرلاينز» إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من 21 عاماً، كما تراجع مؤشر شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ إلى أدنى مستوى له في أكثر من 5 سنوات، كما انخفض سهم شركة «إنترغلوب أفييشن»، التي تشغل أكبر شركة طيران في الهند «إنديجو»، بنسبة وصلت إلى 8.4% في بورصة مومباي قبل أن يقلص جزءاً من خسائره لاحقاً خلال جلسة التداول.